"。"在天涯逛了好久，今天想着开个帖子，就当写日记了，今天是在这家公司的最后一天，中秋之后即将入职另一家大公司，做GPU芯片以及OAM加速模组，有点心慌慌，刚毕业时做过笔记本，后来做的产品越来越简单，现在又要回归到复杂，得做好心里准备了，最近不知道是不是受中美关系的影响，IT这行到处抢人，待遇也是蹭蹭蹭的往上涨，公司内部做芯片的，直接年薪百万，羡慕不来啊，看看自己的薪资，后悔刚毕业时候没做逻辑，后来又想够用就好了，不自寻烦恼，介绍下自己，我80后，男友80后，都做这一行，坐标成都，一人一套房，婚前财产，目前都是刚换工作中今天一早起来订了机票，酒店，美亚商旅蛮好用的，以前订机票要么是自己先垫钱，要么找助理购买，这个APP很智能，过两天是小侄女的生日，给她买了个卡通行李箱，给姐姐和嬢嬢一人买了一箱纽仕兰牛奶，给大伯母和舅外公买了特仑苏，其他的东西打算从上海回来再买，这个月记账已经来不及了，下个月开始记账吧，目前信用卡已经破5今天一早起来订了机票，酒店，美亚商旅蛮好用的，以前订机票要么是自己先垫钱，要么找助理购买，这个APP很智能，过两天是小侄女的生日，给她买了个卡通行李箱，给姐姐和嬢嬢一人买了一箱纽仕兰牛奶，给大伯母和舅外公买了特仑苏，其他的东西打算从上海回来再买，这个月记账已经来不及了，下个月开始记账吧，目前信用卡已经破5下午做了个炸酸奶，之前要做，某人反对，说热量太高，外婆不好吃，哈哈，某人上海出差回不来，我悄悄做，外婆喜欢的很，可惜某人是没口福咯去上海总部报道培训，感觉自己被各种碾压，好歹我高考也是600多分的985，211，可是和总部的人比起来简直不是一个档次，随便一个都是清华，北大，浙大的博士，硕士，随便一个都是intel，AMD或者国外资深人士，连人资都是清华的，经验学历都被无情碾压，唉，后悔没有好好学习，忧伤的很，上海平均年薪140W，对比下来，感觉自己啥也算不上，让我哭会……一忙起来，就没时间写帖子，忙啥，感觉就是乱忙，以前上班，都是在总部，可是现在在分部，老感觉挺不直腰板，唉，今天继续帮上海review吧，唯一开心的就是发薪日了，待遇提高不少，上班一个半小时的通勤也是醉了，今年一定要把我的房子弄好，搬过去，就近多了周五了，很开心，这个星期写文档写的头疼，上周末还把电脑带回家干活，我发现我总是会担忧，担忧40多岁，我会做什么工作，然后同事还时不时的吐槽我，快秃头了，弄得我好郁闷，都不敢扎头发了，好难，说点高兴的吧，前两天发公积金了，6000多，金额还是很满意的，姑且高兴下吧，然后男友说我虽然比不上ASIC之类的待遇，但是也算可以的啦，但是想想每个月不吃不喝，都得五位数花出去，还是觉得钱不够成都分公司刚成立没两月，部门同事就要离职了，我们在三家公司做过同事，这一下走了，我还怪不习惯的，他说的没错，感觉在这呆着，有劲没处使，他的新公司薪资平移但是有几十万的期权，应该还是可以的，弄得我也想动动，其他朋友就说了，你现在没事儿干，薪资还那高，折腾啥啊，想想确实也是，但是这种状态呆久了，没绩效啊，心情郁闷，人啊就是这样，闲了怕没绩效，忙了，身体又吃不消，还是有事儿干，但又不那么忙最好啦，最近弄房子，设计图纸不完全，尺寸乱七八糟，设计也不合理，我不要求你多专业，好歹沟通时能找得到人吧，还老找不到人，气死了，再加上工作完全没有存在感，就算薪资高点，也不开心，牛年不顺"。产量（ASK）为39亿座位公里，客运量（RPK）为30亿座位公里。"高处不胜寒啊"。来世投胎若还为女子，挑男人眼光可得看好。

“你应该知道我住在哪里，如果想改变命运，就来找我，我只会在那里等三天，过期不候。这一番话，料来是有备而来，天衣无缝，基本上为廷议定下了基调，而且流官制继续实施，大抵也成了定局。。我无法想象在创意和商业方面都有更好的合作伙伴，我已经准备好让世界看到我们共同建立的东西。• 希望重新预订未来日期的旅行或希望提前返回的乘客可以在机票有效期内免费预订。啊"。（娜塔莉亚·汤姆森）"。　　【现场诊断】B2B工业品牌营销问题诊断与分析　　第二单元  B2B工业品牌的3大实战价值　　1- 品牌定位：经营定生死，管理定好坏　　【实战案例】B2B工业企业转型升级的薄薄一层窗户纸　　2- 品牌成效：短期业绩倍增和长期使命驱动　　【现场演练】破解产品同质化的3W工具　　3- 品牌逻辑：销售与市场协同立体作战　　【工具模型】B2B工业品牌三度量化评价模型　　第三单元 B2B工业企业战略与市场部涅槃重生的6大关键点　　1- 目标：建立以市场为导向的B2B工业企业战略市场运营体系　　2- 原点：如何做到以用户需求为中心　　3- 顶天：如何与老板心意相通　　4- 立地：如何与销售并肩作战　　5- 价值：如何从产品到解决方案　　6- 品牌：如何让品牌定位直指人心　　第四单元 B2B工业品牌定位的特殊性和实操方法　　1- B2B工业品牌定位与快消品牌定位有什么重大差异。"21 六月 2022作者：柯斯蒂·约翰斯顿，编辑IATA首席执行官威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，在机场游说大幅增加费用以帮助弥补收入损失后，乘客因没有飞行而受到“惩罚”。　　面对此情此景，路过此地的您，难道不被感染。"。